29 października 2014 r. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o. o. w Legnicy zaprezentowało kolejny pojazd w swojej flocie - pierwszy wyposażony w silnik spełniający najbardziej restrykcyjną normę emisji spalin Euro 6, w pełni niskopodłogowy Solaris Urbino 15.

15-metrowy Solaris zabierze na pokład 135 pasażerów, w tym 36 na miejscach siedzących. Komfort jazdy zapewni klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej, niska podłoga na całej długości autobusu oraz rampa ułatwiająca wjazd osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich. Dodatkowo pojazd posiada funkcję przyklęku, czyli obniżenia podwozia zapewniającego łatwiejszy dostęp do niego na przystankach.

Autobus został wyposażony w monitoring składający się z czterech kolorowych kamer wewnętrznych i jednej dodatkowej, która umożliwia kierowcy obserwowanie trasy. Poza tym Solaris posiada system samogaszący w komorze silnika. Oba elementy wydatnie podnoszą poziom bezpieczeństwa pasażerów.

Legnicki Solaris Urbino 15 wyposażony jest w cichy i ekologiczny silnik DAF (PACCAR) MX 11, spełniający normę emisji spalin Euro 6. Jest on sprzężony z nowoczesną, automatyczną 6-biegową skrzynią biegów Voith DIWA 6.

15-metrowy Solaris nie jest pierwszym autobusem dostarczonym przez podpoznańskiego producenta w tym roku. Jeszcze na początku kwietnia na ulice Legnicy wyjechały nowe autobusy Solaris Urbino 10 oraz Solaris Urbino 12. Pojazdy zostały zakupione przez Gminę Legnica przy wykorzystaniu dofinansowania z unijnych funduszy RPO dla Województwa Dolnośląskiego.

Do tej pory polski producent z siedzibą w Bolechowie dostarczył do Legnicy łącznie 55 autobusów, w tym 21 sztuk miejskich Solaris Urbino.

SZCZEGÓŁOWE DANE TECHNICZNE I WYPOSAŻENIE:

• autobus niskopodłogowy, o długości 15m.
• ilość miejsc:
  • siedzące - 36; stojące - 99; wózek inwalidzki – 0,
  • siedzące - 36; stojące - 90; wózek inwalidzki – 1,
• silnik DAF/PACCAR o pojemności 10,84 dcm3, moc 240kW (326 KM)
• norma czystości spalin EURO VI uzyskana dzięki systemowi SCR (AdBlue), systemowi recyrkulacji spalin EGR, turbosprężarce VGT o zmiennej geometrii łopatek wirnika, filtrowi cząstek stałych DPF,
• wyposażony w system przeciwblokujący ABS oraz przeciwpoślizgowy ASR, światła do jazdy dziennej, lampy tylne oraz oświetlenie wewnętrzne wykonane w technologii LED. Konstrukcja szkieletu wykonana ze stali nierdzewnej (gwarancja 12 lat), poszycie boczne i dach wykonane ze stali nierdzewnej oraz aluminiowe, ściana przednia i tylna oraz zderzaki wykonane z tworzyw sztucznych,
• przyjazny pasażerom niepełnosprawnym, posiada funkcję przyklęku (obniżenia podwozia na przystankach) oraz rampę do wjazdu wózków inwalidzkich,
• drzwi wyposażone w mechanizm zabezpieczający przed ściśnięciem pasażera,
• klimatyzacja pełna przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy,
• system detekcji ognia z urządzeniem gaszącym w komorze silnika,
• cyfrowy monitoring : 4 kamery wewnętrzne, 1 obserwująca drogę przed pojazdem, monitor LCD, mikrofon rejestrujący rozmowy pasażera z kierowcą,
• wyświetlacz LCD – zastępujący wewnętrzną tablicę informacyjną z opcją emisji informacji i komunikatów dla pasażerów,
• przesuwne uchwyty poręczy dla pasażerów,
• cztery kasowniki dwufunkcyjne (bilet papierowy + karta miejska),
• autokomputer, kasa fiskalna, radiotelefon, radioodbiornik,
• dodatkowe ogrzewanie niezależnym agregatem,
• urządzenie RIBAS nadzorujące ekonomiczną jazdę, informujące kierowcę poprzez kontrolki (zielona, czerwona) o chwilowym zużyciu paliwa oraz rejestrujące przekroczenie prędkości, obrotów silnika, gwałtowne hamowanie lub przyśpieszanie.

nr ewidencyjny – boczny 113
koszt zakupu 945 tys. netto (środki własne MPK sp. z o. o. w Legnicy)